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1、飛行焊激光飛行焊綜合了遠(yuǎn)程焊接、振鏡和機(jī)械手的優(yōu)點(diǎn)，配合專業(yè)圖形處理軟件，從而實(shí)現(xiàn)三維空間瞬時多軌跡焊接。主要應(yīng)用于：汽車車身、座椅以及常用汽車配件等產(chǎn)品，材料方面可以應(yīng)用于各類鋼板、冷軋板、鋁合...

鋁合金的特點(diǎn)及性能優(yōu)勢使其成為當(dāng)今汽車輕量化的首選材料之一。鋁合金板材的成型特點(diǎn)及在車身應(yīng)用中沖壓工藝、焊裝工藝、涂裝工藝各環(huán)節(jié)中的技術(shù)應(yīng)用，針對我國汽車沖壓鋁板材的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行研究分析，同時對我國汽...

隨著汽車輕量化的發(fā)展，鋁合金在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，鋼鋁混合車身、多材料車身正在成為重要的發(fā)展方向。隨之而來的鋼鋁異種材料連接問題也受到了越來越多的關(guān)注，成為汽車輕量化領(lǐng)域的關(guān)鍵問題之一。 目前，汽...

新能源汽車正在普遍向選材輕量高強(qiáng)化和結(jié)構(gòu)集成化的方向加速發(fā)展，比如采用一體式激光拼焊熱成形門環(huán)和一體式壓鑄后車身。 乘用車側(cè)面是剛度和強(qiáng)度比較薄弱的部位，因此，提升其安全性尤為重要，強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB...

1.輕量化是必由之路，一體化壓鑄應(yīng)時而生 1.1.節(jié)能減排促進(jìn)輕量化趨勢，鋁輕量化滲透率不斷提高 輕量化是一種有效的節(jié)能減排技術(shù)。全球汽車行業(yè)的節(jié)能減排政策逐漸趨嚴(yán)，油耗、排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提高。輕量化技術(shù)...

一、激光拼焊（TWB）及不等厚度軋制版（VRB） 1. 激光拼焊技術(shù) 激光拼焊是將不同厚度、不同材質(zhì)、不同強(qiáng)度、不同沖壓性能和不同表面處理狀況的板坯拼焊在一起，再進(jìn)行沖壓成形的一種制造技術(shù)。 德國大眾...

汽車是一個集成了車身結(jié)構(gòu)、電子電氣、管路系統(tǒng)、內(nèi)外飾系統(tǒng)和底盤懸架系統(tǒng)等綜合性能結(jié)合體的裝置。其中車身結(jié)構(gòu)是整個裝置的基礎(chǔ)，其他子系統(tǒng)都是安裝在車身上的附屬裝置。附屬裝置需要通過安裝點(diǎn)固定在車身上，目...

熱成形不等厚一體式門環(huán)，即以1個門環(huán)零件取代傳統(tǒng)4個不同厚度的沖焊零件。該門環(huán)根據(jù)不同位置的性能需求，通過激光拼焊技術(shù)將4種不同厚度的板料整合，再經(jīng)熱沖壓整體成形、激光切割制備而成。它不僅可實(shí)現(xiàn)整車降...

運(yùn)用新工藝技術(shù)是輕量化的重要手段之一。本文簡述了側(cè)圍內(nèi)、外雙門環(huán)結(jié)構(gòu)在某車型上的成形工藝和具體應(yīng)用，并驗(yàn)證了內(nèi)、外雙門環(huán)對整車強(qiáng)度的貢獻(xiàn)量。內(nèi)、外雙門環(huán)成形運(yùn)用了熱成形激光拼焊技術(shù)，在生產(chǎn)開發(fā)中節(jié)約了...

汽車車身沖壓成形技術(shù)是汽車制造技術(shù)的重要組成部分，以致有些國際同行認(rèn)為汽車技術(shù)的競爭實(shí)質(zhì)上是沖壓成形技術(shù)及其相應(yīng)的焊裝技術(shù)的競爭。雖然上述觀點(diǎn)不一定準(zhǔn)確，但說明沖壓成形技術(shù)在汽車制造中的重要地位。 眾...