熱燙印工藝,對于以“去塑料感,提升質感”為目標的汽車內外飾研發中,具有明顯的成本和環保優勢;跟傳統電鍍工藝相比較,具有無需安裝防錯措施和零件輕量化的優點,因此日益受到青睞,成為汽車裝飾工藝的新寵兒?熱...

隨著汽車工業的發展，消費者對駕乘體驗的要求越來越嚴格。由于車輛在顛簸路面行駛時會帶動車內座椅產生比較劇烈的振動，在座椅松動或者配合有間隙的位置易產生異響，汽車制造商通過路試的方式來模擬汽車在顛簸路面上...

“中國制造2025”行動綱領的提出對車用金屬輕量化材料提出了比以往更高的要求，車體輕量化和材料生產及尾氣排放的節能環保，是新時期車用材料生產工藝大勢所趨。 熱沖壓成形技術利用了材料高溫狀態下良好的成形...

輪轂是汽車的重要組成部分，其質量的安全性、制造工藝的精良程度等，將直接影響輪轂的性能以及汽車的安全性能。因此，工藝技術不斷發展至今，從原有的重力鑄造逐漸發展出低壓鑄造、鍛造等水平越來越高的技術手段，對...

在汽車領域，輕量化一直以來都是熱門話題。伴隨著材料、制造工藝、設計技術的發展，汽車產品的輕量化程度也在不斷突破，一次又一次地推升著汽車的綜合性能。時至今日，當大部分消費者都覺得汽車輕量化再想突破已經非...

一、激光拼焊（TWB）及不等厚度軋制版（VRB） 1. 激光拼焊技術 激光拼焊是將不同厚度、不同材質、不同強度、不同沖壓性能和不同表面處理狀況的板坯拼焊在一起，再進行沖壓成形的一種制造技術。 德國大眾...

熱成形不等厚一體式門環，即以1個門環零件取代傳統4個不同厚度的沖焊零件。該門環根據不同位置的性能需求，通過激光拼焊技術將4種不同厚度的板料整合，再經熱沖壓整體成形、激光切割制備而成。它不僅可實現整車降...

底盤是汽車的重要組成部分之一，主要包括傳動系統、行駛系統、制動系統和轉向系統等。目前，在能源、安全和環保等因素的不斷推動下，國內外汽車產業正在朝著電動化、智能化、網聯化、輕量化的方向發展，隨著汽車領域...

自本特勒全球首個一體式熱成型單門環在蕪湖工廠順利批產至今已過去18個月。期間，我們的客戶不斷向我們提出了更高的要求和更新的挑戰：一體式雙門環的應用何時能夠得以實現？ 在過去的日子里，我們堅持不懈，攻堅...

運用新工藝技術是輕量化的重要手段之一。本文簡述了側圍內、外雙門環結構在某車型上的成形工藝和具體應用，并驗證了內、外雙門環對整車強度的貢獻量。內、外雙門環成形運用了熱成形激光拼焊技術，在生產開發中節約了...