隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，沖壓模具市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，沖壓模具企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，因此沖壓模具行業(yè)有進(jìn)一步發(fā)展的空間。但是在一些沖壓模具細(xì)分市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。下面介紹兩種特殊斜楔機(jī)構(gòu)在汽車沖壓模具中的應(yīng)用。

斜上沖孔斜楔模具的應(yīng)用文章源自好焊孫輝博客 http://www.4863x.com好焊孫輝-http://www.4863x.com/weldgyzb/autochongya202411693.html

圖1 為側(cè)圍外板。該零件為車身最大的外覆蓋件，側(cè)圍是整個(gè)車身骨架中的重要部件，對(duì)其剛性、強(qiáng)度方面有著很高的要求。在產(chǎn)品外觀方面對(duì)曲面和棱線的表面粗糙度要求高，造型復(fù)雜，各零部件的搭接處R 角要求光順，滑移和沖擊不能上A 面。側(cè)圍工序一般為：落料→拉延→修邊沖孔→翻邊整形→側(cè)修側(cè)沖。文章源自好焊孫輝博客 http://www.4863x.com好焊孫輝-http://www.4863x.com/weldgyzb/autochongya202411693.html

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圖1 側(cè)圍外板文章源自好焊孫輝博客 http://www.4863x.com好焊孫輝-http://www.4863x.com/weldgyzb/autochongya202411693.html

工藝確定之后，上邊梁后半段有些沖孔常規(guī)的側(cè)沖機(jī)構(gòu)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，需要完成負(fù)向翻邊之后斜向上沖孔，局部放大圖如圖2 所示。文章源自好焊孫輝博客 http://www.4863x.com好焊孫輝-http://www.4863x.com/weldgyzb/autochongya202411693.html

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圖2 局部放大圖文章源自好焊孫輝博客 http://www.4863x.com好焊孫輝-http://www.4863x.com/weldgyzb/autochongya202411693.html

由于產(chǎn)品的特殊性，此區(qū)域需要先完成側(cè)翻邊后再斜向上沖孔，因此此處存在取件干涉的情況，所以此處需要拆活動(dòng)凸模，活動(dòng)凸模的回退距離需要大于制件負(fù)角距離25mm 以上，對(duì)于此處沖孔，需要多向運(yùn)動(dòng)的斜楔協(xié)同作用來(lái)實(shí)現(xiàn)此功能，其結(jié)構(gòu)如圖3所示。文章源自好焊孫輝博客 http://www.4863x.com好焊孫輝-http://www.4863x.com/weldgyzb/autochongya202411693.html

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圖3 多向運(yùn)動(dòng)斜楔機(jī)構(gòu)文章源自好焊孫輝博客 http://www.4863x.com好焊孫輝-http://www.4863x.com/weldgyzb/autochongya202411693.html

模具閉合過(guò)程先由上模驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)活動(dòng)凸模到達(dá)正確位置后，下模驅(qū)動(dòng)滑塊驅(qū)動(dòng)沖孔機(jī)構(gòu)完成側(cè)沖孔。開(kāi)模過(guò)程為上模驅(qū)動(dòng)器先向上運(yùn)動(dòng)，下模驅(qū)動(dòng)滑塊向左回退，沖孔機(jī)構(gòu)沿沖孔方向回退，上模驅(qū)動(dòng)器向上運(yùn)動(dòng)，活動(dòng)凹模向右回退，完成取件。

設(shè)計(jì)要點(diǎn)：⑴此結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，對(duì)模具的強(qiáng)度和對(duì)空間有一定要求；⑵設(shè)計(jì)過(guò)程中注意廢料的排出，各機(jī)構(gòu)的行程和運(yùn)動(dòng)的先后順序；⑶由于結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，裝配時(shí)注意拆裝的先后順序；⑷后期維護(hù)保養(yǎng)時(shí)較困難。

斜上翻孔斜楔模具的應(yīng)用

圖4 為汽車行李廂內(nèi)板。該零件是內(nèi)覆蓋件中難度較大的典型零件，該零件形狀起伏較大，孔比較多，造成工藝比較復(fù)雜，經(jīng)過(guò)Autoform 模擬確定工序：落料→拉延→斜楔修邊沖孔→斜楔翻邊整形→斜楔翻邊沖孔。由于零件的特殊性，零件的上翻孔與上翻邊工序需要在一個(gè)工序完成，因此工序模具結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。

圖4 汽車行李廂內(nèi)板

綜合各工序的工作內(nèi)容，在翻邊成形工序局部有一處斜向上翻孔，局部放大圖如圖5 所示。常規(guī)機(jī)構(gòu)無(wú)法實(shí)現(xiàn)此翻孔，此處需要雙向運(yùn)動(dòng)的斜楔聯(lián)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，首先上翻邊需要由下壓料芯來(lái)完成，斜上翻孔需要一個(gè)翻邊斜楔來(lái)完成，要實(shí)現(xiàn)這一功能，壓料芯和斜楔要滿足一定的運(yùn)動(dòng)關(guān)系才能保證既能實(shí)現(xiàn)此功能又能不與制件干涉，同時(shí)還要滿足模具的強(qiáng)度和保證制件的精度。

圖5 局部放大圖

此工序既有上翻邊又有下整形，模具需要設(shè)計(jì)成上下兩個(gè)壓料芯雙向活動(dòng)，此處的上翻孔機(jī)構(gòu)需要裝在下壓料芯上，上翻孔的機(jī)構(gòu)裝在上模上，上壓料芯相應(yīng)的做躲避，具體結(jié)構(gòu)如圖6 所示。

圖6 翻孔機(jī)構(gòu)

由于模具結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意下模氮?dú)飧滋峁┑牧?yīng)大于上模氮?dú)飧姿峁┑牧Γ瑫r(shí)要兼顧各部件的強(qiáng)度。模具閉合過(guò)程：上模座驅(qū)動(dòng)上模壓料芯先完成壓料，同時(shí)凹模翻孔機(jī)構(gòu)到達(dá)工作狀態(tài)，此時(shí)上模處于壓縮狀態(tài)，壓機(jī)繼續(xù)下降，上模繼續(xù)壓縮下模壓料芯，同時(shí)下模翻孔機(jī)構(gòu)完成斜上翻孔，模具合模到底。開(kāi)模過(guò)程：由于下模提供的力要大于上模提供的力，所以開(kāi)模時(shí)下模壓料芯先回退到位，同時(shí)下模翻孔機(jī)構(gòu)回退到位，繼續(xù)開(kāi)模，上模座帶動(dòng)凹模翻孔機(jī)構(gòu)回退到位，然后帶動(dòng)上模壓料芯回退到位，完成取件。

設(shè)計(jì)要點(diǎn)：⑴下模氮?dú)飧姿峁┑某跏級(jí)毫σ笥谏夏５獨(dú)飧姿峁┑淖罱K壓力；⑵機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)要注意機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的先后順序和機(jī)構(gòu)的行程關(guān)系；⑶設(shè)計(jì)時(shí)兼顧各部件的強(qiáng)度。

結(jié)束語(yǔ)

由于產(chǎn)品造型的多樣化、復(fù)雜化，要求模具結(jié)構(gòu)多樣化，其中復(fù)雜斜楔機(jī)構(gòu)得到了廣泛應(yīng)用，可以減少模具開(kāi)發(fā)過(guò)程中的工序數(shù)量，同時(shí)降低了開(kāi)發(fā)成本。隨著模具技術(shù)的發(fā)展，像熱成形技術(shù)、壓鑄技術(shù)等會(huì)更多的應(yīng)用到模具中來(lái)。

陳立忠， 張雙林·一汽模具(天津)有限公司青島分公司