2024年10月30日，由NE時(shí)代主辦，深圳科晶協(xié)辦的“2024第四屆xEV電池技術(shù)論壇暨第二屆固態(tài)電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)大會(huì)”在上海嘉定順利開幕。在大會(huì)第一天，來自整車企業(yè)以及供應(yīng)鏈多位專家分享了對(duì)未來動(dòng)力電...

目前，電池電芯市場(chǎng)正處于創(chuàng)新和增長(zhǎng)階段，其主要驅(qū)動(dòng)力在于電動(dòng)汽車 (EV) 行業(yè)對(duì)于更高能量密度、更長(zhǎng)使用壽命和更快充電能力的需求。固態(tài)電池已經(jīng)取得了重大進(jìn)展，有望實(shí)現(xiàn)更高的安全性和能量密度，并可通過...

隨著新能源汽車的發(fā)展，電動(dòng)汽車越來越普及，其充電口為整車直觀看到區(qū)域，該區(qū)域的外觀質(zhì)量需要重點(diǎn)控制，側(cè)圍外板上的充電口因造型比較復(fù)雜，會(huì)比常規(guī)充電口更加難以保證外觀質(zhì)量，而從側(cè)圍模具工藝、模具結(jié)構(gòu)、后...

沖壓件的質(zhì)量直接決定著整車的外觀品質(zhì)。沖壓制件的制造工序一般包括拉延、修邊沖孔和翻邊整形等，而拉延工序由于成形過程的復(fù)雜性，在很大程度上決定著產(chǎn)品生產(chǎn)的穩(wěn)定性，拉延成形質(zhì)量直接影響著外觀品質(zhì)和裝配精度...

隨著汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力的增加，各大主機(jī)廠將控制成本作為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，工裝精益化設(shè)計(jì)成為新的趨勢(shì)，給沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)帶來了新的挑戰(zhàn)。本文介紹了一種用于后門內(nèi)板自動(dòng)生產(chǎn)用的空工位支架，通過將側(cè)移功...

汽車沖壓外覆蓋零件本身尺寸較內(nèi)部加強(qiáng)零件要大，而且形狀更復(fù)雜。受零件在成形過程中拉延深度較大，型面復(fù)雜等因素影響，在前期調(diào)試期間產(chǎn)品容易出現(xiàn)開裂或者暗裂，不僅提高了制造成本、造成材料浪費(fèi)，而且生產(chǎn)的不...

本文重點(diǎn)對(duì)沖壓件(前后地板連接板)翻邊模具生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的翻邊開裂問題進(jìn)行分析。通過對(duì)模具翻邊工序的CAE 分析和模具改善，針對(duì)缺陷位置的翻邊尺寸進(jìn)行優(yōu)化，從而解決該沖壓件翻邊開裂的問題，使沖壓零件符...

隨著汽車輕量化的發(fā)展，鋁合金在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，鋼鋁混合車身、多材料車身正在成為重要的發(fā)展方向。隨之而來的鋼鋁異種材料連接問題也受到了越來越多的關(guān)注，成為汽車輕量化領(lǐng)域的關(guān)鍵問題之一。 目前，汽...

鋁合金壓鑄是指液態(tài)鋁合金在高溫高壓下以極快的速度從壓力室流入模腔，冷卻后形成鑄件的方法。尤其是近幾年成為行業(yè)趨勢(shì)的超大型一體化壓鑄更是新能源汽車零部件生產(chǎn)的先進(jìn)工藝。鋁合金壓鑄件具有尺寸精度高、機(jī)械性...

新能源汽車正在普遍向選材輕量高強(qiáng)化和結(jié)構(gòu)集成化的方向加速發(fā)展，比如采用一體式激光拼焊熱成形門環(huán)和一體式壓鑄后車身。 乘用車側(cè)面是剛度和強(qiáng)度比較薄弱的部位，因此，提升其安全性尤為重要，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB...