廣告也精彩

伺服沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線技術(shù)及優(yōu)勢(shì)

鋁板采購(gòu)計(jì)劃 當(dāng)前一些國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益低下，與一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，普遍存在著消耗大、成本高、效率低等問題。通過(guò)分析伺服沖壓自動(dòng)化線的生產(chǎn)工藝及裝置，與傳統(tǒng)手工沖壓線進(jìn)行比較，在產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)節(jié)...
汽車沖壓153評(píng)論沖壓 機(jī)器人
一種滑塊零件鍛造方案設(shè)計(jì)及優(yōu)化 汽車壓鑄

一種滑塊零件鍛造方案設(shè)計(jì)及優(yōu)化

導(dǎo)軌是機(jī)床的基本結(jié)構(gòu)要素之一，包括作為導(dǎo)向的固定元件和移動(dòng)元件，這個(gè)移動(dòng)元件一般稱為“滑塊”，圖1 為某型號(hào)滑塊實(shí)物照片。目前，滑塊毛坯通常為鑄造、鍛造，或者利用熱軋或冷拉的型材直接鋸切獲得。 圖1 ...
197評(píng)論
一體化壓鑄技術(shù)的發(fā)展歷程及應(yīng)用現(xiàn)狀 汽車壓鑄

一體化壓鑄技術(shù)的發(fā)展歷程及應(yīng)用現(xiàn)狀

全球能源危機(jī)和全球變暖問題的加劇，受到了廣泛關(guān)注和各行各業(yè)的劇烈變革，推動(dòng)了節(jié)能減排落實(shí)并持續(xù)推進(jìn)，其中汽車行業(yè)首當(dāng)其沖[1]。汽車輕量化是節(jié)能減排的有效手段之一[2]，據(jù)國(guó)際研究機(jī)構(gòu)試驗(yàn)表明，對(duì)于傳...
209評(píng)論焊接 車身
電動(dòng)車與燃油車混線生產(chǎn)的車身底部夾具優(yōu)化 汽車連接

電動(dòng)車與燃油車混線生產(chǎn)的車身底部夾具優(yōu)化

對(duì)于傳統(tǒng)燃油車企業(yè)來(lái)說(shuō)，采用油車、電車混線生產(chǎn)的方式，可以充分利用現(xiàn)有的廠房、設(shè)備設(shè)施，大幅減少電動(dòng)車生產(chǎn)線投資，同時(shí)也提高了生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率、降低運(yùn)營(yíng)成本。但基于不同平臺(tái)的多款車型實(shí)現(xiàn)混線生產(chǎn)的技術(shù)復(fù)雜...
224評(píng)論焊接 車身

汽車超高強(qiáng)鋼板熱壓成型模具的高速銑削

在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的今天，新車型日新月異，經(jīng)典車型歷久彌新。汽車模具作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，生產(chǎn)過(guò)程中過(guò)早失效，必然會(huì)造成巨大的浪費(fèi)。如何讓汽車模具在保證生產(chǎn)的前提下達(dá)到所預(yù)期的壽命是一個(gè)值得研究的問題。...
汽車沖壓117評(píng)論
汽車沖壓制造技術(shù)路線 汽車沖壓

汽車沖壓制造技術(shù)路線

乘用車白車身包括下部車身、上部車身骨架、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋、行李箱蓋、翼子板等部件，是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及內(nèi)飾件的安裝基礎(chǔ)，并通過(guò)其相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足成員的...
137評(píng)論焊接 車身
AE車身門蓋自動(dòng)裝配解決方案：驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)效率與質(zhì)量雙提升 汽車總裝

AE車身門蓋自動(dòng)裝配解決方案：驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)效率與質(zhì)量雙提升

隨著汽車制造業(yè)的不斷演進(jìn)，自動(dòng)化和智能化技術(shù)的快速進(jìn)步正在深刻改變傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)方式。特別是焊裝車間門蓋裝配環(huán)節(jié)，作為車間內(nèi)唯一人員密集、未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的區(qū)域，傳統(tǒng)的人工裝配方法正面臨被先進(jìn)自動(dòng)化系統(tǒng)取代...
172評(píng)論汽車制造 車身