材料工藝

本特勒一體式雙門環(huán)引領(lǐng)未來(lái)工藝變革

自本特勒全球首個(gè)一體式熱成型單門環(huán)在蕪湖工廠順利批產(chǎn)至今已過(guò)去18個(gè)月。期間，我們的客戶不斷向我們提出了更高的要求和更新的挑戰(zhàn)：一體式雙門環(huán)的應(yīng)用何時(shí)能夠得以實(shí)現(xiàn)？ 在過(guò)去的日子里，我們堅(jiān)持不懈，攻堅(jiān)...
189評(píng)論
汽車連接

某車型拼焊門內(nèi)板開(kāi)裂問(wèn)題研究

本文針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)拼焊門內(nèi)板開(kāi)裂問(wèn)題，結(jié)合模具狀態(tài)及開(kāi)裂問(wèn)題實(shí)際發(fā)生階段進(jìn)行問(wèn)題原因的查找，借用CAE 分析軟件進(jìn)行穩(wěn)健性分析驗(yàn)證，篩選出重點(diǎn)影響因素，明確問(wèn)題原因，針對(duì)性制定解決方案，并再次采用CAE 分...
210評(píng)論沖壓 汽車制造
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材料工藝

汽車側(cè)圍內(nèi)、外雙門環(huán)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用研究

運(yùn)用新工藝技術(shù)是輕量化的重要手段之一。本文簡(jiǎn)述了側(cè)圍內(nèi)、外雙門環(huán)結(jié)構(gòu)在某車型上的成形工藝和具體應(yīng)用，并驗(yàn)證了內(nèi)、外雙門環(huán)對(duì)整車強(qiáng)度的貢獻(xiàn)量。內(nèi)、外雙門環(huán)成形運(yùn)用了熱成形激光拼焊技術(shù)，在生產(chǎn)開(kāi)發(fā)中節(jié)約了...
135評(píng)論沖壓 車身
材料工藝

如何提高螺栓連接的強(qiáng)度？

大多數(shù)情況下，受拉螺栓聯(lián)接的強(qiáng)度決定于螺栓的強(qiáng)度。影響螺栓強(qiáng)度的因素很多，有材料、結(jié)構(gòu)、尺寸參數(shù)、制造和裝配工藝等等。 下面介紹一些提高螺栓強(qiáng)度的措施。 01 改善螺紋牙間的載荷分布 采用普通螺母時(shí)，...
139評(píng)論
汽車沖壓

提高沖壓件材料利用率的方法

近幾年生產(chǎn)汽車鋼材所需的鐵礦石與焦炭等自然資源日趨緊張，提高材料利用率，不僅能降低汽車的制造成本，提高汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，而且也符合節(jié)能降耗的環(huán)保理念。 工藝優(yōu)化 落料排樣優(yōu)化，減少?gòu)U料 針對(duì)一些異形的...
118評(píng)論沖壓 車身
材料工藝

常見(jiàn)的螺紋車削技術(shù)知識(shí)

金屬切削加工螺紋的方法主要有車削、銑削、攻絲等，小編今天帶來(lái)了生產(chǎn)中最常見(jiàn)的螺紋車削技術(shù)知識(shí)，希望對(duì)大家有所幫助。 一、螺紋加工重要基本知識(shí) 1. 術(shù)語(yǔ)定義   ①牙底 ②牙側(cè) ③牙頂 螺旋...
131評(píng)論
材料工藝

碳纖維復(fù)合材料車門研發(fā)技術(shù)分析

碳纖維復(fù)合材料作為一種輕質(zhì)高強(qiáng)度的材料，近年來(lái)在汽車工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。特別是在車門制造領(lǐng)域，碳纖維復(fù)合材料以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，正逐漸成為行業(yè)的新寵。本文將詳細(xì)探討碳纖維復(fù)合材料車門的研發(fā)技術(shù)，包括其...
130評(píng)論汽車制造 車身