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汽車復(fù)合材料輕量化零部件連接設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究 汽車連接

汽車復(fù)合材料輕量化零部件連接設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究

隨著汽車復(fù)合材料的應(yīng)用日益廣泛，復(fù)合材料汽車零部件之間的組合裝配以及復(fù)合材料部件與金屬構(gòu)件間的連接成為了不可避免的問題，汽車行業(yè)傳統(tǒng)金屬零部件之間的連接方式已不能適應(yīng)客觀需求，在此情況下，我們有必要了...
199評(píng)論汽車制造 車身
汽車沖壓

汽車B柱熱沖壓成型工藝

本文對(duì)熱沖壓成型原理及工藝流程進(jìn)行了介紹，并在翻邊工藝、拉延深度、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及局部造型等方面對(duì)某車型B柱熱成型沖壓件的開發(fā)進(jìn)行了細(xì)致探討，通過對(duì)缺陷問題的分析和總結(jié)，制定整改方案并實(shí)物驗(yàn)證，歸納形成了B...
119評(píng)論汽車制造 車身

一體式雙門環(huán)的創(chuàng)新解決方案

安全，是汽車行業(yè)永恒的重要關(guān)鍵詞。車身是安全的主要承載體，它的材質(zhì)以及制造工藝的水準(zhǔn)可以對(duì)汽車安全、剛度等性能指標(biāo)的起著決定性因素。門環(huán)作為汽車發(fā)生碰撞時(shí)最為關(guān)鍵的承載零件，其結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、吸能等...
汽車沖壓153評(píng)論沖壓 車身
一體化壓鑄技術(shù)的發(fā)展歷程及應(yīng)用現(xiàn)狀 汽車壓鑄

一體化壓鑄技術(shù)的發(fā)展歷程及應(yīng)用現(xiàn)狀

全球能源危機(jī)和全球變暖問題的加劇，受到了廣泛關(guān)注和各行各業(yè)的劇烈變革，推動(dòng)了節(jié)能減排落實(shí)并持續(xù)推進(jìn)，其中汽車行業(yè)首當(dāng)其沖[1]。汽車輕量化是節(jié)能減排的有效手段之一[2]，據(jù)國(guó)際研究機(jī)構(gòu)試驗(yàn)表明，對(duì)于傳...
209評(píng)論焊接 車身
電動(dòng)車與燃油車混線生產(chǎn)的車身底部夾具優(yōu)化 汽車連接

電動(dòng)車與燃油車混線生產(chǎn)的車身底部夾具優(yōu)化

對(duì)于傳統(tǒng)燃油車企業(yè)來說，采用油車、電車混線生產(chǎn)的方式，可以充分利用現(xiàn)有的廠房、設(shè)備設(shè)施，大幅減少電動(dòng)車生產(chǎn)線投資，同時(shí)也提高了生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率、降低運(yùn)營(yíng)成本。但基于不同平臺(tái)的多款車型實(shí)現(xiàn)混線生產(chǎn)的技術(shù)復(fù)雜...
224評(píng)論焊接 車身